創(chuàng)業(yè)港青黃鵬：大灣區(qū)是創(chuàng)業(yè)者夢(mèng)想的樂園
2019/6/11 17:41:00
中國(guó)新聞網(wǎng) | 2019-04-2514:29:42
(大灣區(qū)來了)創(chuàng)業(yè)港青黃鵬：大灣區(qū)是創(chuàng)業(yè)者夢(mèng)想的樂園
【解說】在靠近深圳機(jī)場(chǎng)的一處倉(cāng)庫(kù)中，黃鵬正和他的同事們忙碌著，這是一個(gè)中港儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)，眼前的這些貨物經(jīng)過清點(diǎn)整理后裝車，送往位于香港葵芳的空運(yùn)倉(cāng)等待裝機(jī)，再由香港機(jī)場(chǎng)發(fā)往目的地。
【解說】黃鵬出生在香港，1999年畢業(yè)以后一直在香港從事航空運(yùn)輸業(yè)，期間有大量的機(jī)會(huì)跟內(nèi)地客商打交道，看到內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，黃鵬捕捉到了商機(jī)。2006年，他帶著全家人來到深圳，并創(chuàng)辦了自己的航空物流公司。
【解說】2006年中國(guó)的GDP增速達(dá)到12.7%，是中國(guó)進(jìn)入2000年以后， GDP增速最快的兩年之一，經(jīng)過了將近三十年的改革開放，深圳又是開放的最前沿，黃鵬回憶當(dāng)年的深圳時(shí)稱：整個(gè)市場(chǎng)蓬勃，生意興隆。這一年深圳的GDP接近5700億元人民幣。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
在2006年可以至2008年的時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)很蓬勃，生意很興隆，所以我們當(dāng)年在2006年，我們創(chuàng)業(yè)的沒滿7個(gè)月之后，我們?cè)诓粩嗟臄U(kuò)張，從3個(gè)人到了10個(gè)人，到30個(gè)人。
【解說】隨著業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)的需求也在不斷發(fā)生變化，黃鵬的業(yè)務(wù)已經(jīng)從單純的航運(yùn)，擴(kuò)展到海運(yùn)、陸地物流服務(wù)，以及跨境物流等方面，客戶遍布全球各地。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
客戶的需求已經(jīng)在不斷的擴(kuò)張，因?yàn)樗麄兿胍臇|西就是說，海運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)，空運(yùn)的價(jià)格又太貴，他們就要想能不能我時(shí)間上快一點(diǎn)，我的價(jià)格上又優(yōu)惠一點(diǎn)，剛好興起了渝新歐鐵路，我們很多貨就拉了去重慶，從重慶運(yùn)往各地。
【解說】隨著中國(guó)提出“一帶一路”倡議，沿線國(guó)家和地區(qū)的互聯(lián)互通進(jìn)一步加強(qiáng)，作為經(jīng)貿(mào)往來最重要的支持，物流行業(yè)迎來了又一波巨大的發(fā)展機(jī)遇。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
我覺得對(duì)我們的促進(jìn)是很大的。以前我們的主要的線路是歐美，歐美的線路(業(yè)務(wù))是占了我們90%，可以說90%，甚至以上。五年前我們“一帶一路”概念提出來了以后，我們的業(yè)務(wù)也在改變，現(xiàn)在我們已經(jīng)形成了我們的歐美占有量30%，中東和非洲占了我們30%，東南亞也占了我們30%。
【解說】截至2018年8月底中歐班列共開出1萬(wàn)列，這支“鋼鐵駝隊(duì)”為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流、貿(mào)易往來，提供了巨大的支撐作用。中泰、中緬等東南亞地區(qū)的公路貨運(yùn)鏈也逐步完善。黃鵬和他的同事們，每天忙得不可開交。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
所以我們形成從單一的香港空運(yùn)，變成有香港空運(yùn)、內(nèi)地空運(yùn)，還有海運(yùn)、有鐵路、有公路，各種形式上，特別再加上國(guó)內(nèi)的基建，還有它的交通，現(xiàn)在形成越來越便利，他們還有高鐵的茁壯地發(fā)展。
【解說】每年超過1萬(wàn)噸的運(yùn)量，接近2000個(gè)貨柜……黃鵬介紹自己公司的業(yè)務(wù)時(shí)，非常地自豪。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，“一帶一路”倡議的提出，讓黃鵬有一種“好風(fēng)憑借力，送我上青云”的感覺。 “一帶一路”倡議不僅讓沿線國(guó)家和地區(qū)的人民受益，也改變了更多像黃鵬這樣親身參與其中的人，他們都是受惠者。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
當(dāng)時(shí)我們就通過“一帶一路”發(fā)展中，讓我們有更加大的一個(gè)潛力，實(shí)際上市場(chǎng)很大的，世界也很大。
【解說】黃鵬介紹，由于各個(gè)機(jī)場(chǎng)規(guī)管的法律不同，在電子產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)确矫?，香港機(jī)場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)。2018年，包括港珠澳大橋在內(nèi)的多個(gè)跨境基建項(xiàng)目正式通車，將粵東、粵西和香港更加緊密地連接在了一起，節(jié)約了時(shí)間和成本，提高了效率，大大利好物流行業(yè)。但現(xiàn)實(shí)中卻存在一個(gè)問題，一直困擾著黃鵬和他的同行們。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
實(shí)際上我們好像形成“9+2”，“9+2” 11個(gè)城市里面，有點(diǎn)無序的競(jìng)爭(zhēng)。為什么講說無序的競(jìng)爭(zhēng)？現(xiàn)在我們?cè)谶@大灣區(qū)11個(gè)城市里面，7個(gè)機(jī)場(chǎng)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)里面，如果大家沒有一個(gè)平臺(tái)，交流也好，溝通也好，對(duì)話也好，或者大家一起協(xié)作也好，我們很難發(fā)揮到更大的效用出來。
【解說】2019年2月，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)布，其中明確提出“要構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展和良性互動(dòng)。”這對(duì)于黃鵬來說，把他目前面臨的最大的擔(dān)憂給解決了。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
對(duì)于總體的物流形勢(shì)是大好的，非常利好，我是對(duì)于前景來講，我是可以看得到，可以摸得到，也可以實(shí)質(zhì)感受到。
【解說】除了一些政策上的利好可以感受得到，而實(shí)實(shí)在在的好處，黃鵬能感受到的更多。
【同期】深圳創(chuàng)業(yè)港青黃鵬
現(xiàn)在我成立一個(gè)公司，在大灣區(qū)只需要一兩天，甚至一天就能處理完。還有我們透明化，還有政務(wù)的便利化、透明化，資本的高度化，也令我們搭上了一個(gè)高速的、快速的火車。對(duì)于我們大環(huán)境是很好，還有這里還有個(gè)更好的地方，就是一個(gè)自由度，這里的自由度很好。
【解說】十幾年前，黃鵬只身前來深圳創(chuàng)業(yè)，由于身份證件的問題，從內(nèi)地銀行申辦的信用卡額度只有5000元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用。2018年9月，港澳居民居住證推出以后，這個(gè)問題得以解決，黃鵬也可以享受到更多生活上的便利措施，在他看來，大灣區(qū)乃至今日的中國(guó)，是有志于創(chuàng)業(yè)的年輕人夢(mèng)想的樂園，只要肯努力，就會(huì)創(chuàng)造更好的未來。
記者讓寶奎胡定軒香港報(bào)道
責(zé)任編輯：李泊靜
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